Крейсерская яхта из стали с радиусной скулой

ТТочка Судовой журнал Dudley Dix Новости Проекты ЦЕНЫ Статьи Яхтенный самострой (статьи) Яхтклуб Ссылки КОНТАКТ

Ищете надежный небольшой настоящий крейсер? Это один из самых объемных из существующих 30-футовых крейсеров, способный преодолевать самые тяжелые погодные условия. Хотя эта лодка просторна, она не является плавучей дачей. Ее современные обводы дают хорошие возможности под парусами для быстрых и безопасных переходов куда угодно. Ветер в лицо не заставляет обращатся к "железному топселю" (двигателю), она хорошо лавируется. С другой стороны, ее осадка позволяет проходить через большинство систем каналов. Эти возможности делают ее весьма разносторонним крейсером.

Она была спроектирована для завершения нижней части ряда гафельных проектов Hout Bay, с добавлением версии для бермудского парусного вооружения. Ее цель - быть минимальным настоящим крейсером, который может быть построен просто и экономично. Корпус может быть с успехом построен компетентным любителем, благодаря упрощенной форме с единственной радиусной скулой, благодаря чему он выглядит как круглоскулый. В проекте доступны два варианта палубы - с баком, для упрощения строительства и получения больших внутренних объемов, или с рубкой для эстетики и уменьшения ветрового сопротивления.

Версия с баком и гафельным парусным вооружением

Версия с рубкой и бермудским парусным вооружением

Внутреннее расположение очень просторно и комфортабельно, с гальюном, сдвинутым в корму от его традиционного места в носу за кают-компанией. В результате получился интерьер, позволяющий небольшому экипажу проводить основную часть времени в корму от мачты, где меньше чувствуется качка в бейдевинд по плохой погоде. Спроектированная для круизов с одним - тремя членами экипажа на борту, она имеет шесть коек. Это пара V - образных коек в носовом кубрике, койка в кают-компании по левому борту, диван по правому борту, и двуспальная койка в корме напротив гальюна. Навигационный стол развернут лицом в корму и в качестве сиденья используется часть дивана. Двигатель расположен под мойкой камбуза с хорошим доступом со всех сторон. Короткий гребной вал проходит через кормовую кромку фальшкиля.

Конструкция корпуса имеет продольный набор из стрингеров, поддерживающих 3 мм обшивку корпуса и палубы. В качестве поперечных связей используются переборки и полупереборки из 13 мм фанеры, к которым стрингеры крепятся на болтах через приваренные планки.

При использовании вооружения гафельным тендером в качестве мачты используется герметично заваренная стальная труба. Для районов со слабыми ветрами может быть добавлен топсель на рейке. Бермудский тендер требует алюминиевой мачты с двумя рядами краспиц и укороченный, по сравнениюс гафельным вариантом, бушприт. Конечно, бермудский тендер более эффективен на лавировке, однако гафельное вооружение в комбинации с таким эффективным корпусом, как этот, также дает хорошие результаты на острых курсах.. По своей сути, Hout Bay 30 представляет собой крейсерскую яхту минимальных размеров и стоимости без жертв в мореходности и прочности. Она может быть использована для дальних океанских переходов для моряка с ограниченным бюджетом.

Впечатления Corrie de Jongh - владельца гафельной "Анны М", написанные для TBA (Traditional Boat Association) на полпути его вояжа из Кейптауна в Европу и обратно. In summing up, I can only congratulate Dudley Dix on designing one of the finest and strongest thirty foot cruising yachts I've ever sailed in, lots of space and sensible layout, easy to maintian and most important, dry. On the whole trip I never had to get into a damp sleeping bag, and the biggest plus point, "Anne M" was always able to look after herself when things got tough. The gaff rig, once you get to understand it, is a fine cruising rig, even when sailing solo I never had any problem handling the rig. Reefing, provided you don't wait too long, is no more difficult than a Bermudan rig, just a few more strings to pull. When sailing solo I always put two, even three reefs in the main before dark, I hate reefing at night. Under triple reefed main and staysail she can handle almost anything except the very worst. Подводя черту, я могу только поздравить Дадли Дикса за проектирование одного из самых ладных и крепких 30-футовиков из тех, что я знаю, с большими объемами и разумным интерьером, легкого в обслуживании, и что наиболее важно - сухого. За все путешествие мне ни разу не пришлось залезать в сырой спальник, и самым большим плюсом я считаю способность "Анны М" всегда самой позаботиться о себе, когда становилось слишком круто. Гафельный грот, после того как вы поймете это - прекрасный вид парусного вооружения. Даже когда я ходил в одиночку, я никогда не имел проблем. Рифление, если не ждать слишком долго, не труднее, чем у бермудского грота,разве, что больше снастей приходится тянуть. При одиночном плавании я всегда брал два - три рифа на гроте при наступлении темноты, я ненавижу брать рифы по ночам.Под зарифленным на три рифа гротом и стакселем она может управляться в любых условиях, кроме уж самых ужасных. Ссылки к этому проекту: Список материалов для постройки корпуса и палубы Список чертежей для этого проекта Радиусные обводы из стали - статья Д. Дикса о технологии постройки стальных корпусов яхт Ветка на форуме "КиЯ" - строительство Hout Bay 30 в Красноярске.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина наибольшая - гафельный тендер 11,15м	Длина наибольшая - бермудский тендер 10,05м	Длина корпуса 9,13м	Длина КВЛ 7,67м
Ширина 3,30м	Осадка 1,50м	Водоизмещение 7250кг	Балласт (свинец) 2200кг
Площадь ватерлинии 15,6кв.м	Коэф. осадки 154кг/см	Смоченная поверхность 26,5кв.м	Коэф. остроты 0,68
Коэф. полноты0,38	Коэф. продольной полноты 0,55	Водоизмещение/длина448	Дизель 20 л.с.
Паруса (грот+ передний треугольник)	Гафельный- 50,2кв.м	Бермудский - 51,1кв.м
Восстанавливающий момент@30град	Гафельный - 2772кгм	Бермудский - 3026кгм
Восстанавливающий момент@60град	Гафельный - 4750кгм	Бермудский - 5190кгм
Восстанавливающий момент@90град	Гафельный - 4527кгм	Бермудский - 5035кгм
Площадь парусов/водоизмещение	Гафельный - 13.5	Бермудский - 13.8
Площадь парусов/смоченная поверхн.	Гафельный - 1.89	Бермудский - 1.93

Контактная информация

Последняя редакция 4 декабря 2001

© МК-Дизайн, Андрей Попович